大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼斯足球俱乐部年薪多少钱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍尼斯足球俱乐部年薪多少钱的解答，让我们一起看看吧。
足球报：FIFA裁定天海需支付莫德斯特老东家1000万元，对此你怎么看？
莫德斯特案件有了结果
近日，《足球报》报道：国际足联已经做出了裁定，中超球队天海在6天时间内就莫德斯特转会一事，向莫德斯特老东家做出青训赔偿，金额达到了人民币1000万。这对于天海而言，简直就是雪上加霜。
这1000万的赔偿的由来是：莫德斯特曾效力（2001-2003）的弗雷瑞斯-圣拉斐尔星队向国际足联提请仲裁，要求当初引进莫德斯特的天津天海支付一直都没有给到的青训补偿。按照规定，青训补偿费用占转会费的5%左右，据悉，莫德斯特转会费2900万欧，所以，天津天海要分别支付圣拉斐尔星队30万欧、尼斯的101.5万欧，折合RMB就是1000万左右。
之前，天津天海是否准入中超的事在国内去足球圈闹得是沸沸扬扬，至今都还没个准信，足协怕的就是万通公司又跟之前的投资方一样，搞到一半没钱了，就退出。现在又多了一笔1000万的赔偿款，而且必须在6天之内支付，这次我还真佩服足协某些高管的判断力，如果当初为了应付球员和球迷，准入天海进入中超，那现在可能又是一地鸡毛。
天津天海可能解散
如果天津天海没能在6天之后拿出赔偿款的话，国际足联势必会处罚他们，可天海也不是没有办法，他们完全可以就地解散，这样外部的债务就可以一笔勾销，当然，这是球迷和球员最不想看到的。
想当初，权健时期的球队是有多豪横，帕托、维特塞尔、莫德斯特几人就花了5亿RMB，束老板还扬言要把梅西买来。可谁也没想到，仅仅1年球队会因为钱的原因而无法进入中超，真是世事难料啊！
各位，意下如何？
谢谢阅读，祝您心明眼亮~
楼主的这个问题本身有点不严谨或者说根本就是错误的，那这个问题本身也就有点伪命题了，这么大的数额加上天津天海现在的窘境，可能会更能吸引大家的注意力吧，希望以后严谨点，我们的体育领域自媒体已经够乱的了。事实是天津天海需要在6天内支付的青训补偿金折合人民币大概也就200万人民币左右，虽然时间紧迫但并不是什么天文数字，如果抓紧解决的话，在期限内完成支付并不是什么不可能的事情。
青训补偿金是国际足联要求，现在也是全球通行的反哺青训机构的一种合理补偿机制，它要求一名球员在成年阶段的每一次转会中，按照其转会费的5%计提该笔费用，然后补偿给该球员在青少年，也就是12岁到23岁期间所效力，或者说是培养了他的所有俱乐部球队。很明显这是一种补偿青训球队因为球员流失而遭受损失，甚至是培养球员积极性下降的政策要求，现在它是很多中小球队的生存之道。
按照现在的消息来看，莫德斯特在青少年时期一共效力过三家俱乐部，其中最早的就是现在申请赔付的弗雷瑞斯星队，然后是法甲尼斯队，在尼斯队前后时间长达7年，最后再转会到波尔图，利用波尔图成功登录德甲联赛，加盟小山羊科隆队。按照时间关系要支付青训补偿金的是前三个俱乐部，不过此前权健时期已经支付过一家，应该是波尔图，而尼斯和弗雷瑞斯星队还处于未支付状态，但此次的仲裁并不包含尼斯的青训补偿金。
根据莫德斯特2900万欧的转会费，计提5%的青训转会费就是145万欧，三家俱乐部按照比例分成的话，弗雷瑞斯星队所能得到的费用折合人民币也就是200万元左右，所以眼下最紧急的是支付该笔费用，尼斯队暂时并没有相关诉讼或者仲裁请求。但现在问题是天海俱乐部的账面资金已经不多了，此前俱乐部在收到一笔退税款后也只是支付了球队工作人员的工资，一线队的工资依旧处于未完全支付状态。天海该怎么办了？
起因
19日早上，有媒体报道称，国际足联已经做出裁定，天津天海支付老东家尼斯和拉斐尔星队共计万130欧元的青训补偿金，根据目前的汇率，天海至少要准备1000万人民币的现金。
相互扯皮
事实上，自从莫德斯特“叛逃”科隆后，莫德斯特和天津天海就开始了扯皮大战，双方围绕薪水和青训补偿金等一系列问题展开了隔空对骂。实事求是地说，莫德斯特的不不辞而别确实违反了合同规定，其行为也非常不道德，但是通过莫德斯特事件我们也不难看出天海俱乐部存在的一系列问题。
叛逃原因
天海在2018年底遭遇重大打击，球队的变故使莫德斯特看不到未来，这也就直接导致了叛逃事件的发生。天海给莫德斯特承诺的薪水迟迟不能兑现，除此之外还包括所谓的“代言费”等一系列***。
仲裁结果
既然国际足联的最终裁定已经作出，现在再去纠结究竟是谁对谁错已经不再重要。目前关注的焦点应该是，天海在迟迟拿不到万通控股承诺的赞助费的情况下，如何筹集1000万资金去完成青训补偿金的支付。
昔日金童巴洛特利与主帅维埃拉爆发冲突，被尼斯低价甩卖却无人问津，你怎么看？
巴洛特利就是巴洛特利，每次安静一段时间，就马上闹出点幺蛾子。这次巴洛特利直接和尼斯主帅维埃拉发生了冲突，估计被卖掉是板上钉钉的了。
两人的关系在今夏还是非常亲近。上赛季巴洛特利在法甲联赛中打进了18球，帮助尼斯从降级区奋起直追，最终获得了联赛第8名，并凭借出色的表现重新回到了意大利国家队，在回归首秀中打进了一粒精彩进球，一度让人以为这位问题少年要成熟了。
今夏曾有多支意甲球队向他抛出了橄榄枝，希望他回归意甲联赛，但是尼斯新帅维埃拉苦苦相劝，巴洛特利最终留了下来。但是新赛季开始后，巴洛特利不仅没有成为维埃拉的答案，反而成为了球队的麻烦，他在联赛中出场10次颗粒未进只收获了1次助攻，却拿到了5张黄牌。
除了数据大幅下滑，巴洛特利多次批评球队的打法和技战术，让主帅维埃拉大为光火。上个月，巴洛特利和主帅维埃拉有一次严重的争论，差点动了手，直到球队教练组其他成员介入才平息事态。
这样的巴洛特利显然不是维埃拉想要的球员，近几周的比赛中，维埃拉都将巴洛特利送上了看台。冬窗马上就将开启，尼斯有意将巴洛特利出售以减轻球队的工资负担，他们的标价最高为300万欧元，但是如果有球队出到150万欧元，他们将会放人，但是至今仍无人问津，让人不禁唏嘘。
造一艘航母需要多少钱？
举几个例子吧，美国海军最后的退役的常规动力***“小鹰”号，在1961年建造时的费用是2.65亿美元，这相当于当时美军10艘“大比目鱼”级攻击核潜艇的造价。1975年服役的“尼米兹”号核动力***的造价是18.8亿美元，相当于9艘“加利福尼亚”级核动力巡洋舰的总费用。美国海军最新的“福特”级***单艘造价将超过110亿美元，可见一个国家没有强大的经济实力是根本造不起***这样的“重器”的，就算勉强能造出来也“养不起”，***的维护费用同样高昂，更不用说还要为***配备强大的护航舰艇了。
“养不起”***最典型的例子莫过于英国了，英国是世界上制造***最早的国家，在***和航母战斗群的发展中长期处于领先的位置，在第二次世界大战期间，英国最高拥有26艘***。但是经历了残酷的二战，英国的国力已经大大下降，再也无法维持一支全世界数一数二的海军了，大量的***被出售、赠送或者退役。1986年英国将“竞技神”号***以5000万英镑卖给了印度，2010年将“无敌”号航母以200万英镑的价格卖给了土耳其的一家拆船厂。2011年英国国防部曾准备将造价达2亿英镑的“皇家方舟”号***以350万英镑的低价出卖，足见以英国现有的国防预算的紧张。
以最强大的美国航母战斗群为例，通常一支大型航母战斗群将配备1艘核动力***、3艘驱逐舰、3艘护卫舰、2艘核潜艇和80架左右的舰载机。1艘10万吨级的航母造价是70亿美元，1艘配备“宙斯盾”的驱逐舰造价是15亿美元，1艘大型护卫舰的造价是8亿美元，1艘大型核潜艇的造价是25亿美元，1架舰载机的平均造价在5000万美元，大概的算一下，仅仅是打造一支美国海军级别的***战斗群就需要230亿美元左右。
我们国家仅在对第一艘***“辽宁”号的改造费用就超过了200亿人民币，正在建造的002号国产***的造价预计也至少在300亿左右，这还仅仅是常规动力的***，吨位也没有美国的核动力***大，不同于美国非常成熟的***建造体系，技术和经验均不足的国家在***的发展中，所付出的成本将更加高昂，甚至是翻倍的。
航母与航母不一样，美国最新型航母“福特”级，已经花了129亿美元，入役即返厂，再花20亿可能完成，但也完全可能完不成。英国6.5万吨级的女王级，每艘造价45亿美元，这还是使用民船建造标准而打造的，不似美国，从来造航母不怕花钱，严格按照军用标准而打造；中国国产航母也接近了30亿美元，我们当然使用的是军标，军标完全不能等同于民标。航母越来越贵是实事，美国“尼米兹”级首舰不过15亿，到了最后一艘，达到了60亿美金，正然这样水涨船高，也不只是水涨船高，航母制造是国力的产物，没钱的当然造不起，有力气没技术也不成呢。
“维克兰特”的例子。2006年开工时计划的建造费用7亿美元，西方专家估计，仅裸舰建造完成，70亿美元不会太宽松。从7亿到70亿，翻了10倍，从来就没人这样干过，已不是严重超支，而是随心所欲。所谓国产，无非贴上国产的标签而已，从开工到现在，印度只是提出一个想法，接下来的事，就成了甩手掌柜，什么也不用操心，只是一件事，一次次开箱子拿银子罢了。不带这样玩的，也没人像印度这样玩过，一个不受控制的项目，花了钱不知成不成，能不能用，到头来什么也没学会，只落得一个好名声。
美国是最好的。价格也好，有个公式基本能算得清楚，一支航母战斗群的终生费用=4*航母建造费用。其中包括舰载战斗机、编队舰只和终身运转和维护费用。这么说，“福特”这样的一支，要450亿美元之巨，这真是泼天富贵的美国，啥也不怕呀。
造一艘***具体要花多少钱，当然这个要根据多种情况来具体分析了。时代，吨位，配置等在一定程度上决定了一艘***的费用，当然***在升级改造换代也会产生大量的研制开发费用，这也是世界上只有少数国家拥有航母的重要原因，航母不是一般国家玩得起的。
航母建造最鼎盛时期是在第二次世界大战期间，美国一口气建造了上百艘航母。现代***是二战时期的***所不能比拟的，二战时期的***大都是由商船改造而成，称为护航***，这些护航***主要是为了配合舰队***进行作战。这些航母在大型轮船上面铺上一层甲板，供舰载机起飞，当然这样也不会花费太多的人力和财力，更加强悍的是美国在一年之内竟然造出了50艘护航***，可见美国强大的军工实力和财政实力。
第二次世界大战之后，各个国家都开始意识到了***的重要性，纷纷加入研制***的队列中，其中以美国的核动力***最具代表性。
企业号***——世界上第一艘核动力***。其造价4.5亿美元，我们按照每年的通货膨胀率为3%来算，那么就是4.5乘以（1+3%）的59次方，大约就是25.74亿美元。在现在看来当时一艘企业号核动力***价格不菲啊！毕竟安装了八台核反应堆，满载排水量达到了惊人的94000吨。
再进一步，美国的***又更新换代了，一口气服役了10艘尼米兹级核动力***，而且排水量均是十万吨级。造价更是不菲，达到了惊人的40亿美元。但是相比较接下来美国最新服役的“福特级”核动力***来说，40亿那只是一个零头，单考虑福特级***的建造费用就高达150亿美元，我们还没有将***的研制开发费用计算其中，可见***并不是一般国家能够玩的起的。当然美国不仅在造***上大手笔，我们熟知的B-2隐身轰炸机同样如此，一架单价23亿美金，如果整机按照重量计算的话，比当时的黄金还要贵三倍，这使他国望而却步。
当然世界上也有其他国家装备有***，意大利的加富尔号***建造费用约为10亿美元。作为“万国牌”印度也毫不示弱，如今下水的“维克兰特”号航母建造费用远超预期，达到了令人难以置信的28亿美元，怪不得美国和俄罗斯争着抢着和印度做买卖。
用“吞金巨兽”一词来形容航母再合适不过了，自二战末期航母替代战列舰以来，航母逐渐成为世界海洋大国，海洋强国的代名词，更是世界海军战力的中流砥柱，不过航母这种可以作为战略威慑的大杀器，可并不是那么容易就拥有的，就算可以排除国际各种势力的干涉，掌握航母建造的相关技术，仅建造费用一项就让世界上绝大多说国家望而却步。
对于航母来说，建造完成仅仅是开始，在随后的全寿命周期中的各项费用更是天文数字，而且往往后者的费用比建造费用要高出很多，例如美国曾对1995年下水的CVN-74“斯坦尼斯”号航母从开始建造到最后退役进行了粗略的估算，得出的结果是330亿美元，这还并没有算现代化改装，间接性保养，以及退役后处理的费用，而作为航母战力的具体体现，舰载机又将是一笔巨大的花费，并且建造航母似乎都有一个惯例，具体的花费往往要比当初预算的要多的多的多。下面咱们就以美国的“福特”号航母和法国的“戴高乐”号航母为例来具体说一下到底吞金巨兽怎么吞金的。
美国"福特级“***
美国十一艘核动力***是美国海上霸权的保障，换句话说这就是美国耀武扬威的资本，美军最后退役“小鹰级”CV-67“肯尼迪”号常规动力航母建造费用就达到了20.5亿美元，“尼米兹级”核动力航母平均费用也达到了40亿美元，这还是按照1997财年价格计算。其中最为先进的“福特号”***，由于“福特”号***采用了诸多新技术，例如电磁弹射，新型核反应堆，双波段雷达等等，而这些新技术是造成“福特”号建造费用远超预期。2008年美国海军财政报告预算“福特”号航母建造费用就已经达到了104.89亿美元，而到了2013年的财政报告预算更是达到了123.23亿美元，涨幅17.5%。相当于11艘阿利伯克级驱逐舰，吞金程度可以说令人瞠目结舌。
法国“戴高乐”号***
法国戴高乐号***是除美国以外的唯一一艘核动力***，也具有一定代表意义。在建造之初，法国的预算是120亿法郎，结合当时汇率换算大约是18亿美元，但是显然他们有点过于乐观了，随着建造的开始“戴高乐”号航母每年的预算就高达30亿法郎，然而这仅仅是噩梦的开始，在随后的建造中，“戴高乐”号航母的建造费用更是节节攀升，后来由于建造设备，技术原料以及法国在1988年的经济动荡等各种原因，这艘航母的建造计划不得不一次次的推迟，小咖不得不说“航母有难度，建造需谨慎啊”，原计划1996年就服役的戴高乐号航母，到了1994年才刚刚下水，但是噩梦还远远没有结束，由于工期延误太久，早期上舰的设备缺乏维护不得不进行维修，随后又发现斜向甲板长度不够，无法安全起降美制E-2C鹰眼式预警机，减摇鳍异常振动，核子反应炉强度不够，主轴缺陷导致了螺旋桨脱落，反应堆外壳出现裂痕等等问题，不得不几度返厂大修，直到2001年正式服役时，这艘航母已经花费了法国近百亿美元，超出当时的预算几倍。
通过这两个例子，我们看出航母这种装备绝对不是海洋小国该拥有的东西，就算有了也养不起，因此对于“吞金巨兽”航母这种装备的研制，除了考虑需求外，更重要的是考虑经济因素，其背后还有各部门的统筹管理，技术研发，工业基础，国际环境等等的影响因素，因而建造航母是一个庞大并且非常复杂的过程，绝不是一朝一夕就可以完成的，也不是一夜就拥有建造航母拥有航母的实力的。
分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注。
航母一直有个外号，叫“吞金巨兽”，一方面形容了它的庞大，同时也说明了航母的费用很高。航母从开始出设计图，到最终完成测试入列服役，期间每天都要消耗大量的费用。服役之后的航母也需要高昂的维护费，常规动力航母每次启动都会耗费一次动力系统，用动力系统的造价除以最多启动次数，就能得到每次启动的成本。打造一艘航母需要花费巨资，小到一颗钉子，大到雷达，都需要花费时间来量身订制，说航母是用黄金堆砌的大船也不为过。
航母的价格根据其吨位大小，舰船配置，动力系统的不同，价格上存在很大差异。总体来看，重型>中型>轻型，核动力>常规动力。例如美国海军，已经实现了航母完全核动力，尼米兹级和福特级都是重型核动力航母，是现代航母工业的极致体现。其他国家除了法国拥有一艘中型核动力航母戴高乐号，其他国家都是常规动力推进的中型或者轻型航母。
其中最贵的是美国福特号航母，造价140亿美元，这艘船的造价比世界上绝大多数国家的全年军费还高。最便宜的航母是泰国的查克亚吕贝特号轻型航母，排水量是1万吨，97年购买价格是4亿美元，实际造价比这个低，估计是3亿美元，考虑币值问题，放到现在也不会超过10亿美元。造价差十几倍之多。
美国尼米兹级航母的前几艘建造的时候，平均单价在40亿美元左右，出现较晚的布什号造价达到80亿美元，这和币值变化有关。总体来看，尼米兹级核动力航母单价在75亿美元左右，相比于福特级便宜不少。福特级以后即使多艘生产，提高效率，单价也很难低于100亿美元了。
中型航母里价格参差不齐，英国的伊丽莎白女王航母造价在60亿美元，在没有采用核动力和弹射的前提下还这么贵，主要是因为建造数量少，成本没法均摊。理论上讲，苏联的库兹涅佐夫号航母，以及辽宁舰，山东舰的造价都不太可能超过50亿美元，具体造价不清楚。
航母甲板上的一根专用钉子都可能在几千美元到1万美元左右，再加上雷达搜索系统，航电指挥系统，弹射器，核动力反应堆，燃气轮机，武器系统，供电和管线系统等几百个系统。没有几十亿美元，很难打造出好的航母。
到此，以上就是小编对于尼斯足球俱乐部年薪多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼斯足球俱乐部年薪多少钱的3点解答对大家有用。
